汽車租賃行業(yè)被稱作“朝陽(yáng)行業(yè)”,它由于無(wú)需申請(qǐng)辦理商業(yè)保險(xiǎn)、無(wú)需年審檢修、車系可隨便改換等優(yōu)勢(shì),以租車替代購(gòu)車來(lái)操縱企業(yè)成本,這類在外資企業(yè)中十分流行的管理方式,正漸漸地遭受中國(guó)機(jī)關(guān)事業(yè)單位和普通用戶的親睞。
將購(gòu)車、汽車保養(yǎng)的負(fù)擔(dān)全丟給汽車汽車租憑公司,而把關(guān)鍵資金和活力放到自身的本職上,這也是現(xiàn)如今國(guó)際性外資企業(yè)流行的作法。據(jù)調(diào)查,一年出來(lái),像捷達(dá)2000那樣的轎車,買車要比租車多耗費(fèi)10000元維修費(fèi),就是以租車替代購(gòu)車,成本費(fèi)就可以降低3成。
此外,租車還為公司節(jié)約一筆管理成本,其直接原因取決于對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理上“成本費(fèi)可控性”理念認(rèn)同——選用租用,隨時(shí)隨地可以調(diào)節(jié)支出,風(fēng)險(xiǎn)性小,操作靈活性強(qiáng),是控制成本的較好方法。這些對(duì)我國(guó)地方法規(guī)規(guī)章制度不了解的店家可以降低例如汽車上車牌、年審、交費(fèi)、交通安全事故的解決等一系列多余的不便。租車族還能夠任意地挑選租用汽車的品牌,從經(jīng)濟(jì)實(shí)用車到汽車,全部汽車均有完備的辦理手續(xù)。
車身的造型,風(fēng)阻系數(shù)的大小是一個(gè)純科學(xué)的議題,至于新不新、或者新潮不新潮的問(wèn)題呢?我覺(jué)得是“純玄學(xué)”,因?yàn)槲覍?shí)在是搞不懂它的用處,不過(guò)我還是可以和大家討論討論。
我們?cè)谇懊娴恼鹿?jié)里談過(guò)車身設(shè)計(jì)的問(wèn)題,不管是中規(guī)中矩的三廂四門(mén)轎車,或是瀟灑帥氣的掀背車.都有其強(qiáng)大的支持群(我指的是岡外的汽車市場(chǎng))。相同的,日新月異的汽車市場(chǎng)上.也是有“茍車新、年年新、又年新”的新新車族,也有以不變應(yīng)萬(wàn)變的傳統(tǒng)車族,到底哪個(gè)合你的口味呢?
我想這種“年新又新”的車型變化趨勢(shì),日本的各大廠牌是當(dāng)之無(wú)愧的。一般而言,一個(gè)車系之中的“世代交替”,通常是以四年作一個(gè)周期,有點(diǎn)像是選縣市長(zhǎng),四年一任.不過(guò)不得連任。因此,很容易在馬路上看到三代同堂的溫馨景象。以臺(tái)灣為例,我就看過(guò)同個(gè)車系五代同堂的盛況。求新求變的日本車廠曾經(jīng)一度走火入魔,把世代交替的周期縮短到三年,結(jié)果發(fā)覺(jué)不但生產(chǎn)工廠大感吃不消,整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)才剛要上軌道,又要換一套了,就連行銷部門(mén)也大感受不了.交替得太快,也就縮短了新車上市的蜜月期,‘舊新月異”反而成了“加速老化”的同義詞。幾經(jīng)波折加上世界的經(jīng)濟(jì)不景氣,才把它們的步伐拖回四年一代。
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